Инвестиции в придорожный сервис в Башкирии за год составили ₽2,8 млрд

Фото: правительство РБ

В придорожный сервис Башкирии в 2025 году было инвестировано 2,8 млрд руб. Из них 2,4 млрд было вложено в строительство новых объектов сервиса, сообщил министр торговли и услуг республики Азат Аскаров.

По его словам, план по строительству придорожных комплексов перевыполнен на 24,5%, по модернизации — на 20,8%. В прошлом году в республике должны были построить 139 новых объектов и модернизировать 144, а было возведено 173 комплекса и обновлено 174.

«Выстроено взаимодействие с инвесторами, которыми заявлено более 70 инициатив с объемом инвестиций порядка 7 млрд руб. В перечень приоритетных включены 54 проекта с объемом инвестиций 6,1 млрд руб. 38 инвесторам были предоставлены земельные участки в аренду без проведения торгов», — рассказал Аскаров.

В 20 районах и городах республики план по строительству придорожных комплексов перевыполнили на 50% и больше. Задание на модернизацию объектов перевыполнено в 13 муниципалитетах.

В то же время в шести районах не выполнен план по строительству — в Архангельском, Белорецком, Ермекеевском, Илишевском, Ишимбайском, Стерлибашевском. В трех районах не справились с планами по модернизации объектов — Балтачевском, Кугарчинском, Калтасинском.

Если план по строительству перевыполняется на четверть, это уже не формальная отчетность, а реальный интерес инвесторов, сообщил РБК Уфа маркетинговый стратег, основатель образовательного проекта «Говорят Великие» Алексей Шишкин.

«Придорожный сервис сегодня — это не обычные кафе у трасс, это экосистема: АЗС, магазины, гостиницы, точки быстрого питания, зарядки для электромобилей. При растущем трафике и развитии логистики спрос на такие объекты будет сохраняться минимум до 2030 года. Помогут ли льготы насытить рынок? Да, но при одном условии: если объекты будут строиться не для галочки, а с учетом реального потока машин и потребностей людей. Земля без торгов и подключенные коммуникации снижают барьер входа, а значит, проектов станет больше. Однако ключевой фактор — локация и транспортная артерия. Там, где есть трафик, бизнес приживется; где его нет — даже льготы никого не спасут», — сказал Шишкин.

Что касается инвесторов, то здесь можно ожидать и местные компании, и крупных федеральных игроков. На первом этапе активнее заходят местные бизнесмены — им проще оценить трафик, риски и быстрее принять решение. Но по мере формирования точек притяжения подтянутся и федеральные сети, особенно крупные операторы АЗС и ритейла, считает эксперт.

Как сообщал РБК Уфа, в прошлом году в республике запустили новую региональную программу развития придорожного сервиса, рассчитанную на 2025–2030 годы. Документ предусматривает создание за шесть лет 22 многофункциональных зон дорожного сервиса. Под ними понимаются комплексы, включающие АЗС, пункт питания, торговую точку и площадку отдыха. Также за этот период в республике планируют создать 300 объектов придорожного сервиса и столько же модернизировать.

Предыдущая такая программа действовала с 2021 по 2024 год. В регионе за это время ввели в эксплуатацию 1018 объектов придорожного сервиса, еще 1031 объект модернизировали, в то время как документ предусматривал, что будут построены 1000 объектов и столько же — модернизированы.