Башкирия закупит 250 автобусов на казначейский кредит до конца года
250 автобусов, закупаемые для Башкирии по программе казначейских кредитов, поступят в республику до конца 2023 года. Об этом сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Александр Клебанов. На эти цели регион получит 1,4 млрд руб., преимущественно будут приобретаться автобусы среднего класса.
«Новый подвижной состав направим на обслуживание населения малых городов и сельских поселений. Очень важно, чтобы пассажирские автобусы были комфортными и современными, ведь от этого зависит безопасность жителей республики», - сказал глава Минтранса.
Кабмин страны одобрил заявки 32 регионов на обновление автобусного парка по программе специальных казначейских кредитов в середине июля. В субъекты закупят 2,5 тыс. новых автобусов, на эти цели направят 19,3 млрд руб. Всего с учетом ранее одобренных заявок в 73 региона за счет кредитов согласована поставка 5,5 тыс. автобусов. Они поступят на замену устаревшего общественного транспорта, а также для запуска новых маршрутов.
Специальные казначейские кредиты являются продолжением программы инфраструктурных кредитов, которая позволяет создавать в регионах социальную, дорожную, коммунальную инфраструктуру, а также обновлять общественный транспорт. Ранее в ее рамках субъекты получили почти 1,1 тыс. транспортных средств, в том числе 442 автобуса, до конца 2025 года по программе инфраструктурных кредитов будет поставлено 650 автобусов, 400 троллейбусов, 280 трамваев, 470 вагонов метро и пр.
Как сообщал РБК Уфа, в 2023 году в Башкирии должны освоить 6,7 млрд руб. инфраструктурных бюджетных кредитов. Из них на строительство социальных объектов направят 1,2 млрд руб., на создание объектов транспортной инфраструктуры — 5,5 млрд руб. В 2022 году Башкирия получила три федеральных транша на сумму 7,4 млрд рублей в рамках инфраструктурного бюджетного кредита.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
