Нефтяники и строители больше всех разрушают автодороги Башкирии
В республике собираются утвердить программу сохранения автомобильных дорог и сокращения расходов на их ремонт
Фото: ЦОДД РБ
Нефтесервисные, строительные компании и сельхозпредприятия больше других разрушают автомобильные дороги Башкирии. На перевозку грузов для этих отраслей приходится в общей сложности более 1,2 тыс. км поврежденных региональных трасс. Об этом говорится в проекте программы «Сохранность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в РБ».
«Проведенный анализ причин разрушения дорожного полотна показал распределение по основным видам грузоперевозок: 338,64 км разрушены при перевозке нефтесервисного оборудования, 324,53 км — задействованные в строительстве, реконструкции и ремонте объектов федерального и регионального значения, 282,2 км — при перевозке инертных материалов, 239,87 км — при транспортировке сельскохозяйственной продукции», — говорится в проекте документа, подготовленном министерством транспорта и дорожного хозяйства РБ.
Кроме того, дороги разрушаются при перевозке тяжеловесной и крупногабаритной техники транзитом через республику — такой транспорт ответственен за 141,3 км поврежденных дорог. При перевозках леса и лесоматериалов повредили 84,66 км трасс.
Всего в республике насчитывается 13,6 тыс. км автодорог регионального и межмуниципального значения. Из них асфальтовое покрытие есть на 9,1 тыс. км. Не соответствуют нормативным требованиям 5,8 тыс. км, или 42,3% дорог.
Межведомственная программа сохранения дорог рассчитана на 2026–2031 годы. Минтранс предлагает ряд мер, которые позволят снизить нагрузку на региональные трассы и уменьшить бюджетные расходы на их ремонт. В частности, в республике предлагают расширить сеть пунктов весогабаритного контроля, создать группы быстрого реагирования для пресечения нарушений при перевозке тяжеловесных грузов, обязать недропользователей взвешивать машины перед выездом с месторождений. Кроме того, в регионе предлагается расширить зоны, где запрещен проезд грузовиков, и использовать беспилотники для мониторинга грузоперевозок.
Транспортный эксперт Олег Арефьев в разговоре с РБК Уфа отметил, что проблема разрушения дорог — комплексная, и таким же должно быть ее решение.
«Проблема скорее в синхронизации взаимодействия. Здесь один Минтранс в поле не воин. Тот же самый беспилотник может определить номер машины, но, чтобы привлечь к ответственности нарушителя, нужно найти владельца, должна работать административная комиссия. Вообще это должен быть синхронизированный, слаженный механизм. Нужны пункты весогабаритного контроля, большая часть которых сейчас в Башкирии не работает. Конечно, беспилотник — это хорошо, но он же не взвесит автомобиль. Он может засечь машину, но нужны выездные бригады, чтобы зафиксировать нарушение. Под передвижные посты весового контроля нужно готовить специальные площадки, их количество на региональных дорогах нужно увеличивать», — сказал Арефьев.
При этом контроль за грузоперевозками должен усиливаться наряду с повышением качества ремонта дорог. Для этого критически важно соблюдать сроки начала работ с момента появления повреждений — чем меньше времени пройдет между образованием первых трещин в асфальте и началом ремонта, тем выше шансы, что дорога не разрушится, добавил эксперт.