В Башкирии утвердили лимиты на покупку машин муниципальным чиновникам
В Башкирии утвердили порядок предоставления муниципалитетам субсидий из регионального бюджета на софинансирование расходов по приобретению служебных автомобилей для органов местного самоуправления. Соответствующее постановление подписал премьер-министр регионального правительства Андрей Назаров, документ опубликован на портале правовой информации. Утвержденный порядок вступит в силу с 1 января 2022 года.
Распорядителем средств выступит республиканский Минтранс. Постановлением утвержден порядок выделения субсидий и перечень документов, которые должна предоставить местная администрация, чтобы претендовать на получение средств. Муниципалитеты должны подтвердить наличие в местном бюджете ассигнований на запланированные расходы по обновлению автопарка. В число критериев отбора для предоставления субсидий отнесена потребность замены автомобилей, прослуживших семь и более лет, с пробегом более 150 тыс. км, прошедших капремонт, и машин с пробегом более 450 тыс. км без капремонта.
Предельная стоимость на приобретение легкового автомобиля с пробегом до 20 км и мощностью двигателя не более 190 л.с. для глав городов и районов республики утверждена в размере 1,3 млн рублей.
Норматив для машин, предназначенных для работников администраций районов и городских округов, установлен в размере 800 тыс., мощность двигателя – до 120 л.с., в год республика может профинансировать приобретение двух таких транспортных средств для муниципалитета.
Для сельских и городских поселений лимит средств на покупку авто определен в 700 тыс. рублей, им регион также готов выделить субсидии на приобретение двух машин в год.
Район должен будет взять на себя не менее 10% расходов на покупку авто, городской округ — не менее 30%. В случае нарушения обязательств со стороны муниципалитета его могут обязать вернуть выделенные средства.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
