Убыток туймазинской «дочки» КАМАЗА в первом полугодии вырос вдвое
Фото: пресс-служба правительства РБ
ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» («дочка» ПАО «КАМАЗ») закончило первое полугодие 2026 года с чистым убытком в размере 200,2 млн руб. по РБСУ. Это в 2,2 раза, или на 117%, больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда убыток составил 91,9 млн руб., следует из отчетности предприятия. В первом полугодии 2024 года завод получил прибыль в размере 440,2 млн руб.
Выручка компании за шесть месяцев составила 2,1 млрд руб., сократившись на 26,5% к первому полугодию 2025 года, когда показатель был равен 2,9 млрд руб. В январе—июне 2024 года выручка составила 7,2 млрд руб.
Себестоимость продаж предприятия в первом полугодии составила почти 2 млрд руб., что на 31,4% меньше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. Валовая прибыль выросла в четыре раза, с 42,8 млн до 172,6 млн руб. Убыток от продаж вырос на 75,6%, до 189,1 млн руб.
Коммерческие расходы компании выросли в 11 раз, до 203,5 млн руб., управленческие расходы увеличились почти на 20%, до 158,3 млн руб. Прочие доходы снизились на 37,5%, до 86,7 млн руб., прочие расходы сократились на 29%, до 87,7 млн руб.
2025 год туймазинский завод отработал с выручкой 4,2 млрд руб. Это в 3,1 раза меньше, чем в 2024 году. Чистый убыток предприятия составил 434,2 млн руб. после прибыли в размере 456,6 млн руб. в 2024 году. По итогам 2026 года компания планирует получить 95,7 млн руб. чистой прибыли по РСБУ.
Управляющий партнер IPM Consulting Вадим Тедеев отмечает, что пока ситуация на отечественном рынке тяжелых грузовиков сложная — он находится в сжатии уже не первый год. На рынок давит экономическая ситуация — дорогие кредиты и некомфортные лизинговые ставки и как следствие — отказ от техники, взятой в лизинг, а также конкуренция с дешевыми аналогами из Китая и затоваривание.
«Основные потребители в лице тяжелой промышленности, инфраструктурного и аграрного секторов концентрируются на оптимизации расходов, поэтому выгоднее не закупать новую технику, а поддерживать в должном состоянии старую. Для дочки КАМАЗа большую роль здесь играет господдержка в виде госзаказов, что должно позволять стабилизировать баланс продаж в кризисный период, но даже для такого гиганта это не панацея. Если говорить о ситуации на рынке на языке цифр, то по итогам первого полугодия продажи упали примерно на 17% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Основной удар по рынку был зафиксирован уже годом ранее и сейчас он фактически продолжает иллюстрировать дальнейший спад. Сильнее всего на финпоказатели ТЗА давят несколько факторов — продажи, налоговая и долговая нагрузка, размер необходимых издержек для развития производства и в целом экономическая обстановка», — говорит эксперт.
ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» является крупным производителем спецтехники для строительной, коммунальной, сельскохозяйственной, нефтегазодобывающей отраслей.
Как писал РБК, по итогам года КАМАЗ не ожидает получить прибыль. По словам генерального директора компании Сергея Когогина, предприятие надеется отработать текущий год хотя бы без убытка. По данным «Автостата», рынок тяжелых грузовиков по итогам прошлого года упал в два раза и достиг минимальных показателей за последние пять лет.