Хамитов: мы не дадим заработать «шальные» деньги на строительстве дорог
Глава республики прокомментировал ситуацию с привлечением частных инвесторов к строительству дорог. «Башкирия отличается тем, что стоимость строительства и ремонта дорог у нас является одной из самых низких в России, - сказал он. – Мы уже почти пять лет не повышаем коэффициенты, которые учитываются при расчете стоимости километра дорог. Нас за это критикуют, ряд подрядчиков не хочет работать на таких условиях – им мало 10-15% прибыли, им подавай 50%. Такие условия для нас неприемлемы, мы не будем повышать стоимость дорог. Те, кто хочет заработать шальные деньги, в наших конкурсах не участвуют».
Напомним, правительство Башкирии хочет построить часть социальных объектов и дорог по схемам концессии либо с помощью рассрочки платежа. Это диктуется необходимостью сохранить темпы строительства и минимизировать нагрузку на бюджет в условиях кризиса.
На прошлой неделе был признан несостоявшимся аукцион по поиску подрядчика на ремонт автодороги Уфа – Затон на сумму 442,3 млн рублей. Строительство должно было вестись по схеме с рассрочкой платежа. В случае удачного завершения аукциона это был бы первый опыт такой работы в Уфе.
Председатель Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству Ильяс Муниров пояснил РБК-Уфа, что пока в целом по республике заключены контракты на ремонт 132 км региональных дорог с отложенным платежом. Контракты рассчитаны на 4 года, сейчас подрядчикам выдан «небольшой» аванс, следующий транш будет в декабре 2017 года, в последние два года оплата пойдет убыстряющимися темпами.
Все ремонтирующиеся по новой схеме дороги – регионального значения: Подымалово - Калинники, Дюртюли – Нефтекамск, от Уфы в Благовещенский район, Уфа-Белорецк в Архангельском районе, Уфа – Красная горка. Подрядчиками выступают местные компании. На ремонт дороги Уфа-Затон пока подрядчиков не нашлось, но, по словам Ильяса Мунирова, они не должны бояться – оплата работ из республиканского бюджета гарантирована. В ближайшее время будет проведен повторный аукцион.
Объектов, которые планируется строить по концессионным соглашениям, пока также немного. Это, прежде всего, дорога от Стерлитамака через Ишимбайский район на Магнитогорск и строительство восточного выезда через тоннель и мост в Уфе.
В то время, как российские компании не горят желанием строить дороги на существующих финансовых условиях, иностранные не могут войти на рынок. «Мы с удовольствием привлекали бы иностранных подрядчиков. Например, мы были в Белоруссии – там замечательные дороги. Белорусы предлагают нам свои технологии, и мы за то, чтобы они работали на наших дорогах, но есть правовые нерешенные вопросы, которые препятствуют привлечению иностранцев, - говорит Рустэм Хамитов. - Я надеюсь, что они будут сняты и иностранные компании будут вытеснять наших «двоечников» с рынка строительства дорог».
Ильяс Муниров считает, что для того, чтобы иностранным подрядчикам работать на строительстве дорог в Башкирии, нужно сначала каждому их них вложить 200-300 млн рублей в создание вспомогательной инфраструктуры, заводов, оборудования. «Если появится кто-то, мы будем рады», - сказал председатель госкомитета по транспорту.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
