В Уфе представят очередной проект трамвайных путей между севером и югом
22 августа Муниципальное управление электротранспорта представит на публичных слушаниях проект соединения северной и южной части трамвайных путей. Проект предполагает строительство новой линии от Госцирка до улицы Трамвайной длиной 6,3 км. Рельсы будут проложены от разворотного кольца на Госцирке по бульвару Саид-Галиева и далее по обочине вдоль четной стороны улицы Комсомольской и нечетной ул. Российской. На маршруте планируется создание 8 остановок, расстояние между которыми составит от 400 до 600 метров. Предполагаемая скорость движения трамваев - 24 км/ч. Для реализации намеченных планов необходимо снести здания и сооружения площадью около 3 тыс. кв.м.
Как сообщил генеральный директор МУЭТ Аскар Фазлыев, разработка вынесенного на публичные слушания проекта стоила около 4 млн руб. Технический проект обойдется в 110 млн руб., а его реализация в инженерной части (пути, контактная сеть) без выноса сетей и выкупа земельных участков (в случае необходимости) оценивается в сумму около 700 млн рублей.
Это уже второй проект соединения трамвайных путей северной и южной части Уфы. Первый, предполагавший прокладку путей вдоль улицы Блюхера, столкнулся с протестом жителей близлежащих домов. Сейчас рельсы планируется проложить в непосредственной близости от жилых домов. Как пояснили в МУЭТе, новый проект будет выполнен в строгом соответствии с действующими СНИПами и предусматривает укладку рельсов по специальным технологиям, обеспечивающем снижение шума при движении вагонов – такая уже применялась при реконструкции линий по улице Зорге. Но этого может быть недостаточно. В пояснительной записке к проекту, говорится, что в местах, где трасса проходит через жилую застройку в отдельных случаях при превышении нормативных требований по шуму при движении трамваев могут потребоваться дополнительные мероприятия шумозащиты.
По данным МУЭТа, реализация проекта обеспечит удобным и доступным транспортом как жителей улицы Российской, так прилегающих улиц, а для Уфы в целом - беспрерывное трамвайное сообщение через весь город с юга на север и наоборот. Опрошенные РБК эксперты оценивают проект не столь оптимистично.
- В 2008 году, когда убирали рельсы с проспекта Октября, одним из главных аргументов в пользу такого решения была низкая загрузка вагонов, составлявшая в среднем около 25%, - говорит знакомый с ситуацией бывший сотрудник администрации Уфы. – При прокладке путей по Российской, удаленной от основных пассажиропотоков, традиционно ориентированных на проспект Октября, ситуация с загрузкой может быть еще хуже.
Управление электротранспорта в Уфе в настоящее время испытывает серьезные финансовые сложности. Как писал РБК-Уфа, общая сумма задолженности управления электротранспорта составляет около 700 млн рублей – более чем двухгодичная сумма всех его доходов. В организацию на шесть месяцев назначен временный управляющий и начата процедура наблюдения.
Зеленский обвинил США в сливе секретной информации
США ввели новые санкции против России
Российские телеканалы требуют от Google ₽2 ундециллиона
В России научились «скручивать пробег» электрокаров. Как определить обман
Как выборы в США влияют на рынок вина
Сколько нужно зарабатывать для оплаты ипотеки в мегаполисах
В каких регионах России больше всего премиальных автомобилей. Инфографика
Путин повысил минимальный размер оплаты труда
«Ламбумиз» вышел на IPO. Как отреагировал рынок
Синоптики рассказали, когда следует менять летние шины на зимние
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
