Лента новостей
Все новости Башкортостан
В Совбезе не увидели препятствий для изменения формата ДРСМД Политика, 05:22 Президент Румынии осудил слова премьера о переносе посольства в Иерусалим Политика, 05:00 Как полюбить овощи и питаться правильнее РБК и Philips, 04:46 Суд ликвидировал Камчаткомагропромбанк Финансы, 04:16 В S7 Space подтвердили планы отменить контракт по украинским ракетам Бизнес, 04:07 Патрушев сообщил о предотвращении 19 терактов в 2018 году Общество, 03:59 Комитет сената США представит собственный доклад по «российскому делу» Политика, 03:33 Telegram разрешил полностью удалять переписку у себя и собеседника Технологии и медиа, 03:17 В Польше объяснили отказ пригласить Путина на годовщину Второй мировой Политика, 02:53 Президент Сербии заявил о нежелании вступать в НАТО Политика, 02:18 Российский Ту-154 совершит наблюдательный полет над США Политика, 01:28 Трамп прокомментировал итоги расследования Мюллера Политика, 01:11 Сборная Германии на последней минуте вырвала победу в игре с Нидерландами Спорт, 01:06 Патрушев назвал закон о суверенном Рунете вынужденной мерой Общество, 01:06
Башкортостан ,  
0 
Ремонт инфраструктуры электротранспорта Уфы необходим, но денег нет - УИТ
Электротранспорт Уфы нуждается в модернизации инфраструктуры, на которую нет средств
Фото: Олег Яровиков

Износ 221 км троллейбусной контактной сети в Уфе составляет 30%, 94 км трамвайной – 45%, износ оборудования 31 подстанций, обеспечивающих передачу электроэнергии на контактную сеть, составляет 66%, трамвайные пути изношены на 65%, сообщили представители МУП «Управление инфраструктурой транспорта Уфы» на прошедшем на прошлой неделе транспортном форуме.

- Значительная доля оборудования установлена в 1960-70-х годах, процесс его обновления носит локальный, точечный характер и значительного влияния на надежность оказать не может, - заявил начальник МУП УИТ Сергей Чикрыжов. – В результате большая часть оборудования находится за предельными сроками эксплуатации, отсутствует требуемое резервирование, телеуправление и автоматизация, не обеспечивается минимальный уровень надежности.

Снижение надежности выражается в случаях обрыва проводов, коротких замыканий, сходе вагонов с рельсов. Например, два года назад недалеко от остановки «Кировоградская» изношенный контактный провод упал на трамвай, последний моментально вспыхнул. К счастью, водителю удалось открыть двери и ЧП обошлось без жертв.

Модернизация сетевой инфраструктуры помимо повышения надежности должна вызвать экономический эффект. Так, замена устаревших масляных выключателей на современные вакуумные может дать экономию в 3 млн руб. в год, установка современных выпрямительных агрегатов – 3,7 млн. Внедрение автоматики и телеметрии позволит уменьшить расходы на оплату труда и повысит общую надежность системы.

По оценкам УИТ, только на модернизацию тяговых электроподстанций требуется около 525 млн рублей. Общая сумма, необходимая для приведения в порядок инфраструктуры электротранспорта не уточняется, но с учетом необходимости замены более половины изношенных трамвайных путей и около трети всех контактных линий, речь может идти о сумме в несколько миллиардов рублей. При этом, как признаются в Управлении инфраструктурой электротранспорта, «в условиях хронического недофинансирования и фактически субсидирования деятельности МУП УИТ, выделение таких сумм на модернизацию тяговых подстанций представляет маловероятным».

Вчера РБК-Уфа писал, что правительство Башкирии выделило 10,5 млн рублей, необходимые на ремонт разрушенных трамвайных путей по дороге до уфимского железнодорожного вокзала Уфы. Работы продлятся примерно месяц.