Проект городской электрички в Уфе отметили на федеральном уровне
Проект городской электрички в Уфе привели в качестве примера эффективного решения транспортной проблемы на заседании президиума Государственного совета, который прошел в Ульяновске 22 сентября. Об этом рассказал на вчерашней оперативке глава администрации Уфы Ирек Ялалов.
- Уфа идеально географически соответствует такому виду транспорта как городская электричка. То, что транспорт это нужный и востребованный, свидетельствует опыт Москвы – там популярность так называемого Московского центрального кольца, включенного в транспортную сеть города, растет, - сказал градоначальник.
Уфимская городская электричка курсирует по маршруту Дема – Уфа – Шакша. Из Демы в Шакшу она доезжает всего за 40 минут – это гораздо быстрее, чем автомобильным транспортом. На маршруте она останавливается на 11 станциях, две из которых («Дема» и «Спортивная»), как говорят в администрации города, «практически обустроены».
- Задача муниципалитета – сделать из каждой станции пересадочный узел. Надо минимизировать длинные переходы по 1,5-2 км, которые нужно сейчас проходить от станций до остановок общественного транспорта, - говорит Ирек Ялалов. Так, следующий узел, который необходимо создать, расположен за Городским Дворцом культуры остановке «1629-й километр», где железнодорожный путь ближе всего подходит к главной транспортной артерии города - Проспекту Октября. В марте прошлого года анонсировалось строительство дороги от Проспекта Октября к станции, но до сих пор проект не реализован.
Городская уфимская электричка открылась в 2015 году и особой популярностью у населения не пользовалась. Как писал РБК-Уфа, к началу этого года в ее инфраструктуру вложили 220 млн рублей.
Основная проблема в реализации этого проекта - удаленностью железнодорожных путей от основных пассажирских потоков и отсутствием мест для пересадки с электрички на другие виды городского транспорта.
- Следует понимать, что это долгосрочный проект, нацеленный на перспективное развитие прилегающих территорий, - говорил директор центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Константин Трофименко. - Если будет такой удобный вид транспорта: быстрый, красивый, с wifi, это будет хорошим подспорьем, чтобы ближайшие территории застраивались многоэтажным жильем, офисами, чтобы на этой электричке можно было куда-нибудь поехать.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
