Уфимцы ездят на работу на велосипеде реже жителей других крупных городов
Исследовательский центр Superjob провел опрос, в котором попросил жителей некоторых российских городов ответить на вопрос, как часто они добираются на работу на велосипеде. Выяснилось, что реже всего ездят на работу на велосипедах жители Уфы и Ростова-на-Дону- по 2% и Екатеринбурга - 3% ответивших. В Омске, Новосибирске и Нижнем Новгороде таких оказалось по 7%.
При этом среди опрошенных уфимцев больше всех тех, кто готов к таким поездкам на постоянной основе – 49%. 39% жителей Омска, 38% жителей Нижнего Новгорода и 43% респондентов из Новосибирска ответили, что хотели бы тоже использовать этот вид транспорта. В середине рейтинга любителей велосипеда как средства передвижения оказались жители Воронежа, Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, Челябинска и Казани. От 4 до 6% респондентов из этих городов уже используют этот вид транспорта, добираясь к месту работы.
По мнению советника главы администрации Уфы по вопросам взаимодействия с городскими сообществами Станислава Сырыгина низкие результаты Уфы связаны с тем, что в городе недостаточное количество велосипедных дорожек.
- Перспективы в этом направлении туманные, - говорит Станислав. – Уже третий год подряд на создание новых велодорожек в городском бюджете выделяется всего по 3 миллиона в год, и те вовремя не осваиваются. А общая стоимость велоинфраструктуры, по данным УКХиБ, составляет более 400 миллионов рублей. Есть надежда на финансирование из республиканского бюджета, но пока в течение двух месяцев госкомитет по транспорту не выходит на связь по назначенному совещанию по этому вопросу у главы республики.
Ранее РБК-Уфа писал, что по данным социологического исследования, проводимого активистами велодвижения Уфы в течение четырех лет, количество велоспидистов в городе выросло за это время на 37%.
Как выяснили исследователи, в отличие от европейских городов, в Уфе для велосипедистов нет утреннего или вечернего часа пик. Чаще всего они выезжают в город в вечернее время - для уфимцев велосипед больше средство для развлечения, отдыха, нежели транспорт. Лишь треть респондентов использовали велосипед в качестве транспорта. Свой выбор они объясняли быстротой и дешевизной проезда, поддержанием хорошей физической формы.
В основном люди отказываются от велосипеда при поездке по делам из-за того, что считают город неприспособленным для велопередвижения – не хватает велодорожек, нет охраняемых велопарковок, и из-за страха попасть в ДТП.
По данным ГИБДД, в 2017 году в 33 столкновениях пострадали 35 велосипедистов, наибольшее число ДТП было совершено в июле и августе. Чаще всего нарушается очередность проезда, нередко велосипедисты попадают в слепую зону водителя машины.
Депутат ответил на обвинения в попытке заказа покушения на Кадырова
«Сэры Геи в Форин-офисе». Как Джонсон описал встречу с Лавровым в Москве
Татьяна Ким призвала мужа «не спасать ее разборками в стиле 1990-х»
Илон Маск представил беспилотное «роботакси»
Список лауреатов Нобелевской премии 2024 года
Закрылся единственный европейский филиал МГУ
Власти снизили один из порогов для обязательной продажи валютной выручки
Власти назвали минимальный размер пенсии москвичей
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
